Tp | Cp | Cl | No | Driver / Co-driver | Car | Club / Entrant | Rem | Oth | Pen | Total | Diff Tot | Diff Cl | Diff prev |
1 | 1 | A8 | 1 | Jani Paasonen Arto Kapanen |
Ford | Blue Rose Team |
0 | 0 | 1.46.47,2 | 0.00,0 | 0.00,0 | 0.00,0 | |
3.05,9 3.11,7 5.20,2 3.25,4 5.23,4 6.13,3 5.02,9 3.50,9 6.40,6 3.52,1 |
|||||||||||||
2 | 2 | A8 | 3 | Mats Jonsson Johnny Johansson |
Ford | Forshaga MC |
0 | 0 | 1.46.50,8 | 0.03,6 | 0.03,6 | 0.03,6 | |
3.03,6 3.12,4 5.24,3 3.25,5 5.25,1 6.18,3 5.01,9 3.51,1 6.42,3 3.54,0 |
|||||||||||||
3 | 3 | A8 | 2 | Henning Solberg Cato Menkerud |
Toyota | Shell Norway Motorsport |
B | 0 | 0 | 1.46.59,4 | 0.12,2 | 0.12,2 | 0.08,6 |
3.07,9 3.20,8 5.30,6 3.22,8 5.30,9 6.19,9 5.05,3 3.55,1 6.44,2 3.50,1 |
|||||||||||||
4 | 4 | A8 | 7 | Mats Thorszelius Mikael Nilsson |
Toyota | Almunge MK Motorsportsevent-www.thorszelius.co |
0 | 0 | 1.48.03,9 | 1.16,7 | 1.16,7 | 1.04,5 | |
3.08,1 3.22,3 5.33,6 3.28,6 5.33,4 6.17,4 5.07,3 3.54,8 6.41,3 3.52,2 |
|||||||||||||
5 | 1 | N4 | 4 | Kenneth Bäcklund Tord Andersson |
Mitsubishi | Vara MK Mitsubishi Ralliart Sweden |
0 | 0 | 1.49.02,5 | 2.15,3 | 0.00,0 | 0.58,6 | |
3.08,7 3.15,9 5.30,3 3.31,1 5.36,6 6.24,8 5.13,0 3.59,8 6.48,0 3.59,9 |
|||||||||||||
6 | 2 | N4 | 15 | Cemoni Ohlsson Göran Lönnmark |
Mitsubishi | Team Skogsåkarna |
0 | 0 | 1.49.22,7 | 2.35,5 | 0.20,2 | 0.20,2 | |
3.13,6 3.17,5 5.36,0 3.26,5 5.36,0 6.25,6 5.08,9 3.58,1 6.53,7 4.02,5 |
|||||||||||||
7 | 3 | N4 | 8 | Stig-Olov Walfridsson Lars Bäckman |
Mitsubishi | MK Ratten Mitsubishi Ralliart Sweden |
0 | 0 | 1.49.43,8 | 2.56,6 | 0.41,3 | 0.21,0 | |
3.09,8 3.18,8 5.32,2 3.28,0 5.38,2 6.33,8 5.14,4 4.01,4 6.59,2 3.59,3 |
|||||||||||||
8 | 5 | A8 | 11 | Dick Wicksell Sten-Ove Olsson |
Subaru | SMK Uppsala |
0 | 0 | 1.50.25,5 | 3.38,3 | 3.38,3 | 0.41,7 | |
3.10,7 3.18,6 5.35,9 3.30,1 5.39,2 6.24,9 5.13,1 3.58,4 6.47,9 3.54,7 |
|||||||||||||
9 | 4 | N4 | 16 | Mikael Lindqvist Mats Lindqvist |
Mitsubishi | SMK Östgöta |
0 | 0 | 1.50.47,4 | 4.00,2 | 1.44,9 | 0.21,9 | |
3.20,3 3.22,1 5.32,2 3.31,8 5.42,0 6.33,7 5.17,6 3.59,4 6.54,0 4.00,5 |
|||||||||||||
10 | 5 | N4 | 27 | Kristian Sohlberg Jukka Aho |
Mitsubishi | Blue Rose Team |
B | 0 | 0 | 1.51.58,5 | 5.11,3 | 2.56,0 | 1.11,1 |
3.17,6 3.20,5 5.39,1 3.38,4 5.46,1 6.37,5 5.17,5 4.00,5 6.50,1 4.10,1 |
|||||||||||||
11 | 1 | A7 | 5 | Per Svan Johan Olsson |
Opel | Borlänge MK Opel Team Sweden |
0 | 0 | 1.51.58,9 | 5.11,7 | 0.00,0 | 0.00,4 | |
3.20,1 3.25,1 5.38,7 3.37,1 5.41,9 6.41,2 5.24,0 4.07,9 7.01,2 4.04,4 |
|||||||||||||
12 | 2 | A7 | 6 | Jonas Kruse Leif Fredriksson |
Renault | Karlstads MC Bil Renault Team Sweden |
0 | 0 | 1.52.13,3 | 5.26,1 | 0.14,4 | 0.14,4 | |
3.22,3 3.23,3 5.42,4 3.38,9 5.41,6 6.37,5 5.23,3 4.05,9 6.59,7 4.07,2 |
|||||||||||||
13 | 1 | A6 | 18 | Andreas Eriksson Patrick Henriksson |
Ford | MK Speed Puma Racing |
0 | 0 | 1.52.56,3 | 6.09,1 | 0.00,0 | 0.43,0 | |
3.21,3 3.27,0 5.45,2 3.40,9 5.45,7 6.41,2 5.20,2 4.05,1 7.04,0 4.06,9 |
|||||||||||||
14 | 6 | N4 | 31 | Johan Deen Gert Kamphuis |
Mitsubishi | KNAF |
0 | 0 | 1.54.25,8 | 7.38,6 | 5.23,3 | 1.29,5 | |
3.21,0 3.29,9 5.48,1 3.36,4 5.49,7 6.43,0 5.24,7 4.07,2 7.06,3 4.10,1 |
|||||||||||||
15 | 6 | A8 | 23 | Tommy Andersson Henrik Carlsson |
Mitsubishi | Team Skogsåkarna |
0 | 0 | 1.57.56,3 | 11.09,1 | 11.09,1 | 3.30,5 | |
3.22,1 3.35,7 6.05,1 3.45,8 6.03,7 6.49,8 5.35,1 4.12,2 7.17,1 4.10,1 |
|||||||||||||
16 | 1 | N3 | 39 | Martin Hjelmar Marten Torner |
Renault | SMK Motala |
0 | 10 | 1.58.37,7 | 11.50,5 | 0.00,0 | 0.41,4 | |
3.28,5 3.33,9 5.49,5 3.48,5 6.01,0 6.57,8 5.32,6 4.10,1 7.15,4 4.10,1 |
|||||||||||||
17 | 7 | A8 | 72 | Jan Söderberg Kaj Sivertsson |
Mitsubishi | Mälaröarnas MK |
0 | 10 | 1.58.40,3 | 11.53,1 | 11.53,1 | 0.02,6 | |
3.20,3 3.42,0 5.50,5 3.46,2 6.07,4 6.56,4 5.32,7 4.15,9 7.10,5 4.10,1 |
|||||||||||||
18 | 2 | N3 | 43 | Johan Rudengren Håkan Larsson |
Seat | Eskilstuna MK Seat Arver Rally Team |
0 | 0 | 1.58.44,2 | 11.57,0 | 0.06,5 | 0.03,9 | |
3.34,2 3.38,0 6.07,3 3.55,0 6.12,9 7.04,6 5.34,3 4.16,5 7.13,5 4.10,1 |
|||||||||||||
19 | 3 | A7 | 36 | Janne Pettersson Hasse Pettersson |
Opel | SMK Nyköping |
0 | 0 | 1.59.17,5 | 12.30,3 | 7.18,6 | 0.33,3 | |
3.45,7 3.47,7 6.06,9 3.58,8 6.10,4 7.08,1 5.36,2 4.14,6 7.14,3 4.10,1 |
|||||||||||||
20 | 3 | N3 | 50 | Joachim Nilsson Matthias Olofsson |
Opel | SMK Arboga |
0 | 0 | 2.00.44,6 | 13.57,4 | 2.06,9 | 1.27,1 | |
3.32,6 3.43,0 6.03,1 4.02,4 6.19,4 7.09,8 5.42,4 4.21,4 7.16,1 4.10,1 |
|||||||||||||
21 | 4 | N3 | 71 | Peter Fredriksson Thomas Fredriksson |
Renault | Norrköpings MK Henning Jansson Emballage |
0 | 50 | 2.00.52,3 | 14.05,1 | 2.14,6 | 0.07,7 | |
3.30,5 3.42,5 5.54,0 3.54,7 6.12,1 7.35,6 5.33,0 4.12,7 7.15,3 4.10,1 |
|||||||||||||
22 | 7 | N4 | 62 | Magnus Jansson Max Lindkvist |
Mitsubishi | Norrköpings MK Ågerups Repro AB |
0 | 0 | 2.01.30,5 | 14.43,3 | 12.28,0 | 0.38,2 | |
3.34,3 3.48,1 6.11,8 4.01,2 6.26,2 7.16,9 5.52,3 4.28,0 7.20,9 4.10,1 |
|||||||||||||
23 | 2 | A6 | 67 | Danne Lundh Bo Fransson |
Opel | Östergyllen RC |
0 | 0 | 2.01.39,7 | 14.52,5 | 8.43,4 | 0.09,2 | |
3.46,0 3.45,5 6.16,7 4.01,8 6.23,0 7.10,1 5.41,8 4.21,0 7.27,9 4.10,1 |
|||||||||||||
24 | 5 | N3 | 49 | Thomas Åkeson Mikael Åkeson |
Peugeot | Skövde MK |
0 | 0 | 2.02.01,5 | 15.14,3 | 3.23,8 | 0.21,8 | |
3.40,2 3.41,3 5.59,1 3.56,5 6.13,5 7.10,9 5.36,3 4.20,7 7.15,6 4.10,1 |
|||||||||||||
25 | 8 | N4 | 60 | Pelle Palmqvist Håkan Jacobsson |
Mitsubishi | SMK Gävle |
0 | 0 | 2.02.11,4 | 15.24,2 | 13.08,9 | 0.09,9 | |
3.29,9 3.46,9 6.15,5 3.59,0 6.23,6 7.13,6 5.49,1 4.26,4 7.30,0 4.10,1 |
|||||||||||||
26 | 6 | N3 | 44 | Joachim Grahn Rickard Nilsson |
Peugeot | Simrishamns MK |
0 | 0 | 2.03.13,1 | 16.25,9 | 4.35,4 | 1.01,7 | |
3.31,5 3.41,4 6.01,6 4.08,7 6.15,0 7.07,4 5.39,6 4.19,6 7.17,3 4.10,1 |
|||||||||||||
27 | 7 | N3 | 51 | Tobias Olsson Stefan Andersson |
Peugeot | Norrköpings MK Henning Jansson Emballage |
0 | 0 | 2.03.38,2 | 16.51,0 | 5.00,5 | 0.25,1 | |
3.37,0 3.43,7 6.17,2 4.07,0 6.26,1 7.25,4 5.53,2 4.30,8 7.33,3 4.10,1 |
|||||||||||||
28 | 8 | N3 | 73 | Anders Knutsson Staffan Wöllecke |
Peugeot | Vimmerby MS |
0 | 0 | 2.05.15,1 | 18.27,9 | 6.37,4 | 1.36,9 | |
3.45,6 3.55,1 6.10,2 4.12,2 6.49,8 7.40,2 5.58,4 4.33,8 7.59,7 4.10,1 |
|||||||||||||
29 | 1 | N1 | 75 | Roger Andersson Jörgen Carlsson |
Volkswagen | SMK Valdemarsvik |
0 | 0 | 2.05.21,0 | 18.33,8 | 0.00,0 | 0.05,9 | |
3.42,7 3.51,1 6.07,3 4.13,9 6.36,0 7.30,4 5.54,3 4.25,7 7.34,0 4.10,1 |
|||||||||||||
30 | 4 | A7 | 37 | Mattias Tyrbjörn Fredrik Jensen |
Opel | Eskilstuna MK |
0 | 0 | 2.06.02,0 | 19.14,8 | 14.03,1 | 0.41,0 | |
3.46,6 3.51,3 6.15,3 6.04,7 6.38,5 7.39,1 6.01,7 4.29,3 7.36,0 4.10,1 |
|||||||||||||
31 | 5 | A7 | 66 | Hans Brink Heidi Benstrup |
Pegeot | DRC E 1990 |
0 | 100 | 2.06.29,3 | 19.42,1 | 14.30,4 | 0.27,3 | |
3.35,8 3.51,6 6.13,0 4.07,6 7.08,3 7.21,3 5.51,8 4.29,7 7.39,8 4.10,1 |
|||||||||||||
32 | 2 | N1 | 76 | Johan Lindskog Thorwald Lindskog |
Volkswagen | Katrineholms MK |
0 | 0 | 2.10.59,9 | 24.12,7 | 5.38,9 | 4.30,6 | |
3.48,5 4.02,4 6.24,7 4.14,2 6.46,4 7.38,9 6.00,7 4.26,6 7.48,0 4.10,1 |
|||||||||||||
33 | 9 | N4 | 57 | Graeme Presswell Phil Cottam |
Mitsubishi | CSMA |
0 | 0 | 2.11.22,2 | 24.35,0 | 22.19,7 | 0.22,3 | |
3.53,7 4.19,4 7.00,3 4.21,0 7.01,5 7.50,1 6.08,5 4.46,9 7.57,9 4.10,1 |
|||||||||||||
34 | 9 | N3 | 89 | Ola Parkheden Johan Thelin |
Renault | Mälaröarnas MK |
0 | 0 | 2.11.23,3 | 24.36,1 | 12.45,6 | 0.01,1 | |
3.44,6 4.08,7 6.47,1 4.29,6 7.10,1 7.54,0 6.23,9 4.47,1 7.58,4 4.10,1 |
|||||||||||||
35 | 1 | A5 | 78 | Chris Vlaar Bart van Riemsl˙k |
Nissan | Van Bunren Doc Systemen |
0 | 0 | 2.11.44,8 | 24.57,6 | 0.00,0 | 0.21,5 | |
3.55,8 4.15,4 6.40,6 4.22,1 7.09,9 7.56,1 6.17,2 4.42,4 7.58,5 4.10,1 |
|||||||||||||
36 | 2 | A5 | 79 | Dirk Garvelink John Verschuuren |
Nissan | 0 | 0 | 2.12.10,8 | 25.23,6 | 0.26,0 | 0.26,0 | ||
3.54,2 4.13,3 6.44,7 4.26,1 7.09,6 7.53,2 6.20,6 4.41,7 7.57,5 4.10,1 |
|||||||||||||
37 | 3 | A5 | 77 | Bert Brouwers Kristian Michels |
Nissan | 0 | 0 | 2.14.04,7 | 27.17,5 | 2.19,9 | 1.53,9 | ||
4.06,5 4.23,7 6.47,0 4.31,7 7.17,2 8.07,0 6.30,5 4.55,4 8.14,8 4.10,1 |
|||||||||||||
38 | 6 | A7 | 63 | Guy Woodcock David Williams |
Ford | RACMSA |
0 | 30 | 2.14.26,0 | 27.38,8 | 22.27,1 | 0.21,3 | |
3.56,5 4.13,9 7.08,5 4.29,5 6.56,9 8.05,4 6.15,6 4.46,3 8.03,2 4.10,1 |
|||||||||||||
39 | 10 | N4 | 59 | Patrik Van Empel Cornelis Oorschot |
Mitsubishi | Paradigit Rally Team |
0 | 0 | 2.16.30,2 | 29.43,0 | 27.27,7 | 2.04,2 | |
3.56,7 4.33,1 7.12,1 4.35,0 7.17,9 8.11,1 6.34,5 4.54,0 8.25,2 4.10,1 |
|||||||||||||
40 | 1 | N2 | 91 | Henrik Munk Hansen Marco Vieira |
Peugeot | BOM |
0 | 0 | 2.19.35,1 | 32.47,9 | 0.00,0 | 3.04,9 | |
3.54,1 4.16,9 6.54,4 4.41,7 7.36,0 8.25,7 6.48,2 5.06,9 8.26,1 4.10,1 |
|||||||||||||
41 | 8 | A8 | 55 | Dirk Roewert Uwe Kunze |
Audi | Rally Renn Club Laussitz |
300 | 50 | 2.25.44,4 | 38.57,2 | 38.57,2 | 6.09,3 | |
4.01,1 4.29,5 7.09,2 4.33,5 7.27,9 8.21,7 7.10,6 5.15,2 8.47,4 4.10,1 |
|||||||||||||
42 | 7 | A7 | 65 | Nik Kershaw Howard Cooper |
Seat | Loughborough Car Club |
0 | 80 | 2.25.46,9 | 38.59,7 | 33.48,0 | 0.02,5 | |
4.10,4 4.35,0 7.15,9 4.54,3 7.58,5 8.45,8 6.54,5 5.11,7 8.33,4 4.10,1 |
|||||||||||||
43 | 4 | A5 | 80 | Fred Boer Edgar Blok |
Nissan | 0 | 0 | 2.27.26,8 | 40.39,6 | 15.42,0 | 1.39,9 | ||
4.22,7 4.49,7 7.42,3 4.56,9 8.05,5 9.04,9 7.13,5 5.21,7 8.55,9 4.10,1 |
|||||||||||||
44 | 5 | A5 | 84 | Gert-Jam Hentink Hans-Jurgen Vugs |
Nissan | 0 | 0 | 2.29.28,3 | 42.41,1 | 17.43,5 | 2.01,5 | ||
4.32,5 5.04,3 7.44,1 5.16,6 8.25,5 9.14,3 7.20,9 5.34,8 8.53,5 4.10,1 |
|||||||||||||
45 | 6 | A5 | 85 | Martin Menzing Jeroen der Zalm Velt |
Nissan | 0 | 0 | 2.30.59,8 | 44.12,6 | 19.15,0 | 1.31,5 | ||
4.37,3 5.18,2 7.51,4 5.05,4 8.23,0 9.12,2 7.18,4 5.27,0 8.56,7 4.10,1 |
|||||||||||||
46 | 7 | A5 | 82 | Harrie van den Meer Marco Schillemans |
Nissan | 0 | 0 | 2.37.27,9 | 50.40,7 | 25.43,1 | 6.28,1 | ||
4.30,1 5.09,9 7.59,5 5.16,0 8.33,1 9.34,5 7.30,6 5.43,3 9.32,1 4.10,1 |
|||||||||||||
47 | 8 | A5 | 83 | Ari-Jan Gevers Bas van der Steen |
Nissan | 0 | 0 | 2.39.10,1 | 52.22,9 | 27.25,3 | 1.42,2 | ||
4.42,2 5.12,9 7.57,9 5.18,4 8.41,6 9.48,9 7.45,2 5.47,8 9.47,1 4.10,1 |